Direct naar:

Axxicom Airport Caddy gaat de begeleiding van passagiers met beperkte mobiliteit op Parijs - Charles de Gaulle inplannen met ORTEC04 augustus 2008

Passagiers met beperkte mobiliteit op het vliegveld Parijs Charles de Gaulle worden vanaf eind juli 2008 begeleid door Axxicom Airport Caddy, dochteronderneming van Facilicom Services Group. Voor het inplannen van de begeleiding die deze passagiers nodig hebben, zal Axxicom Airport Caddy gebruikmaken van ORTEC’s planningsoplossing ORTEC Passenger Services (OPX).

“De gecompliceerde infrastructuur en de schaalgrootte van een vliegveld vragen om een heel gestructureerde aanpak”, aldus Informatie Manager Andrew Versnel van Facilicom. “We zetten op Charles de Gaulle een beproefd concept in met specifieke aanpassingen voor de situatie ter plekke. Maar de systemen en materialen die we inzetten zijn hetzelfde als op de andere internationale luchthavens, gewoonweg omdat die hun nut daar bewezen hebben, zoals ORTEC passenger Services (OPX). We gebruiken deze planningsoplossing ook op Schiphol en Brussels Airport.”

Standaard concept
“Er is niets zo dynamisch als het werken op een luchthaven”, zegt Andrew Versnel. “Vliegtuigen komen vaak eerder of later aan – of op een andere locatie – dan gepland. Al deze informatie wordt nauwkeurig bijgehouden in het vluchtinformatiesysteem, maar dat verandert dus voortdurend. Door de flexibele oplossing van ORTEC, die met het vluchtinformatiessyteem gekoppeld kan worden, blijft de planning continu up to date. Hiermee hebben we de noodzakelijke basis functionaliteit in huis: Punt één, we weten waar vliegtuigen zijn en waar ze aankomen. Punt twee, we weten welke PRM’s (Passengers with Reduced Mobility) er op de vlucht zitten en waar ze naar toe moeten.”Axxicom verwacht in de komende tijd meer opdrachten binnen te kunnen halen. Doelstelling voor Axxicom is dan ook om een standaard concept neer te zetten, waarmee een volledige luchthaven – binnen een korte tijd – bediend kan worden van een werkende ict-omgeving. “Dit willen we doen samen met partijen die zich – zoals ORTEC – niet opstellen als leverancier, maar als partner. Dat concept zou binnen drie maanden draaiende moeten zijn, zoals ook de bedoeling is op Charles de Gaulle. Dit kan als het standaard is: het concept op Schiphol is honderd procent hetzelfde als op Brussel en zal ook hetzelfde concept zijn als op Charles de Gaulle. Het enige wat verschilt, zijn de variabelen van de luchthavens zelf.”
Variabelen en filters
“ORTEC’s planningsoplossing is voor ons een bewezen technologie, waarin we kunnen werken met allerlei variabelen en filters”, zegt Andrew Versnel. “Op Charles de Gaulle hebben we onder andere te maken met een andere afhandelaar die daar gedeeltelijk blijft zitten. Het gevolg hiervan is dat wij een bak met informatie – via het vluchtinformatiesysteem – binnen krijgen die dubbel zo groot is als nodig. Met andere woorden, we krijgen ook de gegevens binnen die bestemd zijn voor onze concullega. Met ORTEC Passenger Services zijn we in staat om mensen die we niet hoeven te begeleiden uit te filteren, omdat bijvoorbeeld hun vliegtuig niet in onze zone komt. Nu kan het gebeuren dat we 10 minuten voor landing doorkrijgen dat een vliegtuig toch in onze zone komt, en dus binnen ons afhandelingsbereik. ORTEC Passenger Services geeft dan direct een waarschuwing, waardoor we de gegevens alsnog uit de informatiebak kunnen vissen.”

Vlekkeloze start
“ORTEC biedt ons hiermee een standaard pakket, waarin voldoende mogelijkheden aanwezig zijn om ook vliegvelden met een andere vraag van informatie te voorzien. Dit is tevens erg belangrijk voor de luchtvaartmaatschappijen, die tegenwoordig niet meer de verantwoordelijkheid hebben voor afhandeling van PRM’s, maar er nog wel voor moeten betalen via de luchthaven. Doordat de luchtvaartmaatschappijen dit niet meer in eigen hand hebben, willen ze tien keer meer informatie hebben dan voorheen. Met ORTEC zijn we in staat om alle afhandelingen nauwkeurig te monitoren en zowel luchthaven als vliegmaatschappijen voldoende inzicht te geven in alle afhandelingen en bijbehorende kosten. Op Charles de Gaulle zal Air France - de belangrijkste luchtvaartmaatschappij – onze grootste criticus zijn. Uniek punt is dat we zelfs de dochtermaatschappij van Air France hier hebben verdrongen. Dus moeten we extra ons best doen om onszelf te bewijzen. Het is daarom belangrijk dat we hier een vlekkeloze start zullen maken.”

Over Facilicom Services Group
Facilicom Services Group is een toonaangevende facilitaire dienstverlener met ruim 28.000 medewerkers. Het bedrijf is een van oorsprong Nederlands bedrijf dat facilitaire diensten aanbiedt in België, Frankrijk, Nederland en het Verenigd Koninkrijk. Alle afzonderlijke diensten zijn ondergebracht in gespecialiseerde onderdelen, die hoofdzakelijk opereren als zelfstandige organisaties. Het hoofdkantoor van Facilicom is gevestigd in Schiedam. De onderdelen van Facilicom zijn Gom - schoonmaakbedrijf voor reguliere en specialistische reiniging; Trigion (Nederland), Prened (Frankrijk) en CPS (VK) - beveiliging; Axxicom - personeelsmanagement en detachering; Axxicom Airport Caddy - vervoer van passagiers met beperkte mobiliteit op Schiphol, Brussels Airport en sinds juli 2008: Charles de Gaulle; Prorest - catering in bedrijfsrestaurants; Tapwacht - installatie en onderhoud van tap- en koelinstallaties; Breijer Bouw en Installatie - bouw, renovatie, techniek en onderhoud. De Facilicom Services Group heeft een omzet van 860 miljoen euro.
Over Charles de Gaulle
Paris Charles de Gaulle is de belangrijkste luchthaven van Frankrijk en een van de drukste in Europa. De Fransen noemen het ook wel kortweg Roissy, naar de plaats waar het vliegveld ligt. De luchthaven heeft vier terminals die onderling verbonden worden met gratis automatische treinen. Eigenlijk zijn er meer terminals, want terminal 2 bestaat uit zes verschillende gebouwen (genummerd 2A t/m 2F).